ユーザーボイス (108件)
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5.0
最近のKATO製品は、サボなどのインレタも最初から添付されており、とても精巧に作られていると思います。社内の作りもかなり良くできています。
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4.0
走り、塗装、総合的な出来具合にこのコストパフォーマンス、非の打ち所がありません。 前回レジェンド151系を2編成購入したので、私のところでは今回のセットとレジェンドとでは編成内容が違い今回の商品の編成を再現するにはサハが足りないのでレジェンドの2編成のうちの1編成からサハを供出して今回の編成構成に合わせました。結果私の路線では3編成所属、2編成運用、1編成は部品確保用及び代走編成として活躍してくれています。 151系が客車特急を駆逐してからは151系にも色々な列車名称がつくことになりますが、それをほぼ網羅したヘッドマークセットも良いですね、特に東海道本線黄金時代の中で唯一の大阪発着列車＝以後の山陽本線黄金時代の封切にはピッタリな「うずしお」を入れてくれたこともKATOの配慮を感じます。 私は先述の2編成すれ違い運転の他、485系初期形つばめ（私は151系のつばめヘッドマークを485系に移植）山陽本線黄金時代の黎明期などともすれ違いをさせて山陽本線を満喫しています。 ただヘッドマークのはめ替えが私の様な不器用だと少々手古摺るので星を一つ減らしました・・・
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5.0
近代特急型の原点である151系（モハ20系）は、昭和人にとっては外せないでしょう。その後改良等で登場した161系、181系、481系、483系、485系、489系等の先祖ですな。登場時始めて目にしたときの驚きとわくわく感は、当時少年だった私の記憶に今でも強く残っています。（新幹線の時より強いかも）出来はKATOらしく、仕上がり、走りともとても良いです。181系、485系ボンネット形と併せると12編成になりますが、やはり貫禄がありますね。
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5.0
新幹線登場まで、東海道のエースとして君臨していた１５１系。レジェンドコレクションを買い逃していたので、この度購入しました。造形は勿論、フライホイール内蔵で走行も安定。クロ１５１とクハ１５１の車長の違いもしっかり表現されております。
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5.0
以前、レジェンドコレクションで限定発売されていた１５１系の待望のバリエーションです。レジェンド～版とは微妙に時代設定はずれていますが、編成内容はほとんど同じです。今後は、「こだま」デビュー時編成や、１８１系「とき」など更なるバリエ展開を期待しています。
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5.0
負けず劣らず良い出来をしております。増結編成は未購入ですが、やはり食堂車がほしくなります。 スハ44系・787系・800系とのコラボレーションは模型ならではの醍醐味ですね。
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5.0
国鉄時代の花形特急電車です。 KATOも他社が細かいところまで作りこんできているので、負けないように作った製品と思われます。 人形を乗せたくなります。
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5.0
レジェントコレクションも購入しましたが、車両数（１２両）が多すぎ我がレイアウトでは、見栄え安定走行に１０両が限界数ですので、予備車両が走らせられないのが、勿体無く基本と増結わけて、販売しなかと、期待していました。 今回希望がかなえられ、基本セット即予約購入し予備車両を連結し走行たのしんでいます。
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5.0
中古品でコツコツと集めていましたが、今回、セット販売を聞きつけ思わず購入いたしました。これで、昭和３２年から昭和３９年までの東京口の特急・急行列車は全て揃いました。
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5.0
すばらしい出来に感激です。子供のころに憧れた151系が我が家にやってきて最高です。