ユーザーボイス (262件)
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5.0
以前に買いそびれてしまい、ずっと待っていました。 モーターの調子も良く気に入っています。
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5.0
ステンレス車体の質感がよく表現されてます。 個人的には屋根上の配線の精密感も好きです。
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5.0
この輝きがあってなお、コルゲートがきれいに表現されていると思います。富士をけん引させたいと思います。
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5.0
関門トンネル区間の牽引で活躍するEF81－300のステンレスボディはプラ整形と塗装技術でみごとなステンレスの質感が出ていますね。「製品を手にして驚きました」走行性能に関してもさすがにKATO、超低速から巡行速度まで非常に滑らかで安定しています。走行音も実に静かです。（幾分個体差はあるかも知れません） 屋根上の碍子や配線を金属線（銅線）で再現しているところなどKATOの電機では標準になりましたね。※一部プラ整形のパーツに関しては銅色にて色入れすることでプラ整形が目立たないようにしています。
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5.0
KATO製の寝台特急富士と合わせて購入しました。以前から気になっていましたが待望の再生産で即購入。 関門トンネル用釜で塩害対策のためステンレスシルバー一色のその姿は他の機関車とは一味も二味も違う雰囲気を醸し出しています。 質感、再現度、走行性能どれを取ってもKATOクオリティが発揮されており満足できるモデルです。
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5.0
ステンレスの質感がよく再現されており、手すり等も別部品でつけられており大満足の１台でした。
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5.0
ステンレスの輝きが美しく再現されており、綺麗な製品です。ブルートレインはもちろん、重連で貨物列車の牽引をさせても似合います。
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4.0
Ｔ社の３００台が入線してからもう３０年以上たつのですね。実はＴ社マシンは内部のプラ成形品がボロボロになりまして、ボディが外れてしまいました。一時は再接着も考えたのですがウォームギアの唸りや暗めのライト、走行時に車体がユラユラしたり、ラビットスタート等克服できない問題が山積みでKATOの購入に至りました。運転席の再現や静かな走行音、安定した低速走行など素晴らしいですね、唯一屋根上の配線が一部樹脂製なのがマイナス位のところかな。良い電機が入りました。若干古い８１の運転席をカットするかは労働組合との話合いを経てからになりそうです。
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5.0
九州鉄道記念館に行く際に、門司港駅近くで貨車を引っ張るシルバーの車体を見て、ひとめぼれして購入に至りました。 格好いいです！
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5.0
かつてＴ社から出ていたものを購入して以来、数十年ぶりに手に入れました。 比べるのは酷ですがモールドの美しさ、塗装の見事さ、走らせるのを忘れて 見入ってしまいます。