ユーザーボイス (162件)
-
5.0
485系中間用に購入しました。比較的安価で交換できましたが、 他の人の意見ありましたが、余った部品が勿体ないですね。 外したものをE257に転用しようとしたらサイズが違いました。 残念。
-
5.0
101系用に購入しました。見映えが良くなるのはもちろん、増結・解放もしやすくなりました。
-
4.0
いままでのカプラーと交換するだけで雰囲気が変わるので、試してみて良かったです！
-
5.0
KATOカプラー密連形#1 新性能電車用・長のコメントと被りますが。 今まであった電連モドキも無くなりさっぱりしました、連結開放に関しては特に問題はないので今後、グレーなどカラーバリエーションに期待したいことろです。 単価で考えればNTカプラーとは比較にならない安さなので是非デファクトスタンダードめざして頑張ってシリーズ展開をして欲しい。
-
4.0
中間車両用に購入しましたが、交換の手間考えると電連用のカプラーのままでも良いかも。先頭車両と連結するなら必要ですが。
-
4.0
111（113に改造済）・115の交換用に 購入しました。が、未加工です。
-
4.0
101系の先頭車の効果は抜群です｡これで157系先頭車をはじめ旧式の伸縮カプラーへの波及も期待します｡価格はもう少し抑えてほしいね｡
-
4.0
やっと電連（風）無しのカプラーが出たので購入。731系・キハ201系の中間部の他、対応形式に載っていないE257系や近鉄10100系などに使用。 まず見た目は物凄く向上します。連結中も良いです。 交換は結構大変です。カプラー受けの分解にコツが要ります。 使い勝手ですが、クリック感が無く、KATOの電連カプラーやTOMIXのTNカプラーには遠く及びません。寒冷地のカプラーカバーは付きません。また、E257系の2－3号車間は3号車のカプラーの構造が違うため、旧型のまま存置。近鉄10100系の貫通先頭部は劇的に良くなりますのでオススメです（実車も電連無しのため）。
-
5.0
値段も良心的で順次交換していこうと思います。
-
3.0
作業する時間が楽しめるヒトビトには，申し分ないかもしれません。一度に10個全部を交換するようなことは，止めた方が良いかもしれません。ず～っと「基本はアーノルド」なのでしょうか...。