「クモニ83－800番台－横須賀色」は最初からフックありカプラーなので、フック無しに交換できてとても大満足でした。（カプラー受と台座とスプリングは既存のものを使用） しかし、「クモユニ74－0番台－湘南色」へは最初からアーノルドカプラーなので、カット加工した後に、KATOｶﾌﾟﾗｰ密連形の取付穴（ｶﾊﾞｰを外します）は用意してあるけど、この商品の不足とするところでカプラー受の台座の部品がないため取り付けることは不可能でした。なのでオハネフ25の余ったやつでカプラー受の台座だけ取外してフック無しカプラーを取り付けることができたので良かったです。

これでグレードアップになるのか？と思いつつ試しに購入。115系につけてみたら、かなりよくなりました。 長と短の見分けがつくようになるまで30分はかかります。 対応車両の情報をもう少し詳しく出して欲しいです。

手持ちのＫＡＴＯ製車両に、このタイプのカプラーを装備しているものが増えてきましたので、交換補修用に購入しました。 地味ですが、この部品がないと連結できなくなりますので常備しておくと安心です。

ちょくちょく使用しています。 無くなる前に予備品として購入しました。

長と短を組み合わせて、連結面の間隔をさらに調整できます。

先頭車の見栄えを向上させるために購入しました。作業は大変ですが、効果はあります。

手持ちの731系とキハ201系のフック付きカプラーをどうにか交換して今度リニューアル発売される製品と連結することが出来ないか？とネット検索していたら、この部品が使えるとあったので買ってみました。 本来は柄が長い方のタイプが推奨でしたが、とあるブログでは短いタイプでもイケるとのことだったので、イチかバチかで試したところ、どうにか連結できてカーブも曲がれるようです（ただし自己責任で） この商品を知らなかったらもう１セットずつ買うか、ASSYを買うかしかないかと思っていたので、お手軽に安く済んで満足です。

旧車両をに連結出来るかな？

長と短の使い分けの説明をもっとしてほしい。商品はｇｏｏｄ

交換しました。 安い分手間はかかりますけどしかた無いです。