ユーザーボイス (196件)
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5.0
蒸気機関車の中でも一番憧れの釜です。重装備の力強い北海道仕様と比べて満悦してますが、東海道仕様はスマートで華やか、まさに特別急行つばめ牽引機そのものを感じます。 低速から滑らかで静かな走りは素晴らしく、katoクオリティの高さを思い知らされますねぇ。また一両お気に入りが増えました。購入してホント良かったです。（＾ν＾）b
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5.0
年々の価格上昇、さらにSLは金属製品が上位におかれる傾向にありましたが、これは充分にそれを凌駕し、対価に見合う内容です。北海道形に続く2号機の購入ですが、外見の相違でパラレルワールドを楽しむことにします。
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5.0
とても良い走りも良いし重みも有り力もあるし（★7個）2017－8、2017－7ともに良い。
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5.0
Ｃ62 М社・KATOのコアレス含めごろごろ保有してしまったが空気作用管位置の違いで又KATOの餌食になってまった。旧東海道機をコアーレス移植したがお払い箱に。
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4.0
以前のC62.2東海道型と比べると走行性の向上が一番にあげる＋ポイントです。 今回ハト編成を購入にあたって、C62.2号機も購入しました。それにしてもC62もバリエーションが増え、わが鉄道もC62だらけです！！カトーさんの営業戦略にまんまと乗ってしましました。ハンドレールは金属製にしてほしかったです。
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5.0
昨年の発売予告から一日千秋の思いで待ちました（笑）。 皆さんのコメントに類似しますが、ホントに今回の2号機は素晴らしい出来だと思います！。 前作（2017－7）が少々手抜きされた感？が強いモデルだったので……勿論個人の主観です。 開封して最初に目にしたデフですが点検口の無いオリジナル！。 ツバメマークは勿論 デフの外枠も綺麗に縁取りが表現されてます。 東海道時代のC62によく見られた空気作用菅の位置もボイラーの低い場所で表現がされていて好印象です。 テンダーについてもATSが未装備で配管の少ない頃が再現されています正に東海道時代！。 重油タンクが炭庫外装備で東海道モデルとゆーのが更に新鮮に思えます。 （前回の東海道モデル、旧東海道モデルも重油タンクは炭庫内装備だったので……） 実車は見た目の華やかさとは違って不調気味の罐だったと何かで読んだ記憶がありますが、そこは模型なのでバリバリ本線走行させていく予定です（笑）。 北海道形（時代）の2号機と並べてみるのもいろんな意味で面白いかと思ってます、 走らせてよし！ 眺めてよし！ですね（笑）。 東海道形の2号機は買いの一両だと思います。
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5.0
素晴らし出来ですね北海道型との差別化もきちんとしてあり文句ないです。
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5.0
Webで他のKATO製C62が走る映像を見た瞬間にガッツンと衝撃が走った！ もう買うしかないと思いポチッとしてしまった、到着し出来栄えを見ると何と素晴らしい出来か価格以上かも、早速線路に乗せてダイヤルをソロリと回すと滑るような動きで走り出した。 ヘッドライトは薄黄かかったLEDの白色で気に入った。 客車を繋いで走らせるのが楽しくなった。
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5.0
C62は呉線仕様以来の購入ですが、つばめﾏｰｸが可愛らしくて良いです。流石にKATOのｺｱﾚｽﾓｰﾀｰは静かに走行する、満点です。
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5.0
10－1659を購入したのでもちろん牽引機としてこちらも購入しました。スワローエンゼルはもとより、デフやハンドレールの銀色がいい味を出しています。文句なしです。