やはり安定のKATO 出来も良く満足です。

細部まで特徴を捉えていて素晴らしいです。

中期更新車との違いがしっかり再現され、ギラリと光るHIDランプがカッコいいです。 別売でワンマン車にできるステッカー・インレタがあるので、せっかくなら2両で走らせられる動力があると嬉しいです。

造形、塗装、印刷、それらを総合した印象把握、走行性能など、すべての面で現時点でのＮゲージ鉄道模型のあるべる水準を示す製品だと思います。また、コストパフォーマンスの面でも、他社は手本として欲しいです。

パンタが高く上がる様に改善されています。 未更新車の製品化も期待したい。

安くて出来の良いKATOは、最早過去の話となりました。動力を含まない2両増結セットが定価7700円となりました。 私鉄界の103系と言われた東武の通勤型車両がです。何を言いたいかと言うと、ベーシック車両として103系同様、多少の仕様には目を瞑っても購入しやすい価格帯での提供は出来なかったのかと。 原材料費、人件費の高騰、更にここ最近発表される同社からの新車両の投入が、年間2から3種程度となり、他は再生産ばかりである事から、経営的に厳しい状況が伺えるのもまた事実である。 ライバルであるTOMIXが実車の動向を鑑みて割と柔軟に新製品の発表を行うのとは対照的であると言え、これらの中には少なからずKATOからの製品化に期待していた物があったので大変残念に思う。 嘗ての日産とTOYOTAの市場シェアではないが、KATOには日産のようにはなって欲しくないと思う。技術の日産が、実態は自己満の日産であるように。

ライトの違いぐらいでKATOから新製品が発売になったのが、とてもよかった。

近年塗装ですが、それ以外は問題なく、行先表示・前照灯・標識燈もクッキリです。この前の、伊勢崎線？編成版と変わりはない様に見えます。

８両に続く、増結２両これが揃って漸く東上線って感じです。

綺麗に出来上がっています。他製品と並べて楽しみたいです。