根元を切断して蒸気機関車の先頭カプラーとして使用しました。 接着剤を併用したほうが安心です。 その他、墜落時に先頭部カプラーがもげたままの阪急6300系に、グレーに塗って使用しました。こちらは接着剤必須です。まあダミーで良いのですけどね。

交換補修用に購入しました。カプラー穴が緩い場合は、ゴム系接着剤で対処します。

数種類のカプラーがありますが、今回初めて購入しました。見映えも良く、動作も良いので車種によってはこのカプラーを使用したいと思います。

当機関区にある蒸気機関車群を重連できるための手段として購入したが、細かすぎてよほど目の調子が良く、疲れがなく、気力があるときにしか加工できない。 20〜30代は知らんけど、還暦近い年齢層には極めて難しい工作である。 すでに2個くらい失敗して、心折れた…。 忘れた頃に続きをやる…かも。 接着もうまくやらないと重連の速度差で抜けたりするんよね…。 当方の工作レベルが上がってきてうまくいき始めたら、星を追加していく予定です。

蒸気機関車を重連化するために購入しましたが、他にも使えないかと色々試してみようと思います。

蒸機のフロントカプラー交換用に購入 目がしょぼくれてきたので改造には少々難儀してます

同封されている説明書どおりに切り取ることが大切です。切り取りが深いと、カプラーがバラバラになってしまうこともあり、慎重な作業が必要だと思いますが、装着後の見栄えは言うことありません。 我が家のKATO製蒸機は全てこれに交換していますが、C62等の大型蒸機で重連運転をする際には、カプラーが半固定されているような状態で左右への首振りが殆どないので半径が小さいS字カーブ等を通過させる際には、前補機テンダー台車の浮き上がりに注意が必要です。D51では殆ど問題ありませんでした。改造は一発勝負？なので、失敗した時のことも考えて、多めに購入しておいた方が間違いないと思います。

KATO製蒸気機関車に使えるという情報を得て、試しに購入しました。加工がうまく出来るかの不安はありますが、時間の余裕がある時にゆっくりやってみます。

少し加工が必要ですがSLの前部カプラー交換で連結可能になるので手持ちの車両を交換しようと思ってます。部品が分売されていたので助かります。

機関車に取り付けに時間がかかりましたかカッコよくなりました