ユーザーボイス (88件)
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3.0
結論から言うと普通のナックルカプラーである。当方は以前から蒸気機関車の前面カプラーは、かもめナックルを加工し取り付けているが、加工工数や機能はほとんど変わらない。唯一かもめナックルはナックル部分が固定されるのでナックルどうしは自動連結出来るが、その他は自動連結出来ない。このカプラーはセンタリングバネ付により自動連結が出来る。ただし、軸を短くし過ぎると部品が組めなくなるので注意が必要である。
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5.0
ＫＡＴＯ製のＮゲージＳＬモデルの前面カプラーをスタイルを崩さずに連結可能にできるという情報を得て早速購入しました。他にも応用できないかと検討中です。
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4.0
一部のマニアがこの部品を加工してSL前面にナックルカプラー化したこと をキッカケに部品だけ販売されるようになったと聞きました。 加工しなくても良い部品であれば★5つでした。
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4.0
蒸気機関車のナックルカプラー加工用に。 普通のカプラーに比べれば少し小さくリアルと感じました。重連用も楽しめそうです。
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5.0
装着すると他のナックルカプラーより少し小さいのでいい感じになりました。
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5.0
KATO蒸気のカプラー改造用です。 見た目リアルになって性能がまします。
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5.0
加工して蒸気機関車の前部カプラー用に使用。 ダミーカプラーの代用ですが、ナックルカプラーなどと連結可能になります。 特に重連編成にする場合は付属品の重連用カプラーは非現実的な形態になってしまうのに対して こちらを使用すると全く違和感がありません。走行もスムーズで問題ありません。 価格も手ごろで継続して販売してほしいパーツです。
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4.0
2軸車カプラーポケットに丁度入る。ダミーと違いいざという時に連結出来るが奥の穴から足が出てしまい引っ込んでまうが牽引時には引っ張られて丁度良いか。1.0㎜ボルトでピン代わりにとめれば尚グー。ﾅｯｸﾙ部の形状がコンパクトで他のナックルカプラーより見栄え良いので最後部車の台車マウントカプラーをチョン切り改造にも使う