ユーザーボイス (88件)
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5.0
蒸気機関車の製品に付属している重連カプラだと見た目が悪いため購入しました。使用するには加工が必要でちょっと手間がかかりますが重連した時の姿が良くなりました。
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5.0
早速 加工してKATOの D51 C57 C12 に装着しました 邪道かも知れませんが 切断や研磨ツールとして爪切りを使うと便利です
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3.0
メーカーの紹介でも分かるとおり元々細かいパーツで、更に加工が必要ということで、 試しに購入しましたが、1個目は失敗しました。 蒸機の先頭部や、展望車のデッキ側などはむしろトリップピンが付けられるタイプの ナックルカプラーを取り付けられる構造にして欲しいところです。
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4.0
Ｎゲージ前位側カプラーの交換に購入。 ＫＡＴＯさんの海外向けビジネスカーナックルカプラーを加工して〜が囁かれ拡散されてからの、メーカーさん後追い公式販売の稀有な製品。 加工方法は説明書通りで始めて、各々やり易さや取付車両により工夫が必要。プラモデル用精密ニッパーやデザインナイフは必須です。 取り付けは現物合わせが基本。車両によっては高さズレなどでカーブや勾配にて開放の恐れ有り。自らの走行線形に合わせた範囲で用いるのが無難。 加工取付や走行環境にマッチすれば、見た目と機能の両立した優れもの。蒸機の重連や小型機の後ろ向き運転などを充分に楽しめます。
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5.0
改造用に購入。 SLにつけます。
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5.0
日本製SLにもピッタリ適合するという、そんな画期的なことを最初に聞いたのは、カトーさんの従業員からではなくて、ユーチューバーのしげもんさんからでした。注文するときには、いつの間にか商品名も変わっていて、日本製車両の模型にもピッタリフィットすることが品名にもアピールされている様に思えます。
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5.0
SL重連運転させるには欠かせないアイテムではあるが加工が必要なため減点します。
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5.0
初めて購入しました。諸々の値段が上がる中、カトーはこうしたパーツが比較的割安で入手できるのが良いです。
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5.0
蒸気機関車重連用ということですが蒸気機関車前部のカプラーを見栄え良く連結可能にすることで、私の場合は懸案だった、旧カワイのラッセル車や、マイクロエースのキマロキ編成を見栄え良く連結させたい目的で購入しました。 マイクロエースの蒸気機関車にも現物合わせの範囲で取付できました。 KATOの説明では、カプラー組み立て後に不要部分をカットするようになっていますが、厚みが増えてカットしづらくなるので、二つ目からは組み立て前にカットするようにしています。 そしていきなりギリギリでカットしないで、組み立て後にヤスリで微調整してあげれば、接着剤も不要になります。 また、上下を少しヤスって薄く削ったプラ板等のスペーサーを入れれば、微妙な高さ調整も可能です。 ちょっと加工は必要ですが、メーカーからこういう提案があって商品化してくれるのはとても良いと思います。
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5.0
試しに購入し、手持ちのKATO製D51東北形や8620花輪線に付けてみましたが、予想以上に見栄えが良くなりました。 差し込む(圧入する)だけなので強度的にどうか、実際に連結して運転してみないとわかりませんが、重連運転ならば大丈夫ではないかと思います。
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