ユーザーボイス (88件)
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5.0
ＳＬのフロント用に改造して取り付けるために購入しました。
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5.0
ＳＬの重連用に購入しました。 加工が難しかったのですが、ゴム系接着剤でくっつけると加工しやすくなりました。
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4.0
C62 急行ニセコ牽引で重連させるために使用。見た目もかなり良くなります。カットしすぎてバラバラになってしまいましたがそのまま穴に入れて入りました。
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3.0
予備として常備用に。色々使える。
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5.0
C11の重連向けに購入しました。 取り付けっぱなしでも良い感じなのはいいですね。 あとは入手性さえ良ければ。
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5.0
これ確かビジネスカーナックルカプラーという商品名だったような。 EF66ナックルカプラーやかもめナックルカプラーと同様に、改造用として売るためにパッケージングを変更したのでしょうか。ただ、本来の用途的に存在しないグレーの販売はないようですね。 カプラーは形状、高さに微妙な違いがあり、改造用として持っておく場合はいろんなパーツを買う必要があるので、こちらも購入してみました。 形状は一般的なKATOのナックルカプラーよりはリアルに見えます。
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5.0
マイクロエースのDE10に使いました。根本をカットする前提の製品ですから狭いカプラー受けでも問題ありません。客車を連結した状態でR249通過可能です。
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5.0
SLのフロントカプラー交換用に購入しました。本来の用途ではないため使用は自己責任ですが、メーカーサイトやYouTube等で紹介されており、自分でも試してみました。作業は細かいですが、複雑なものではないので、手元に気を付ければ難しい作業ではないと思います。完成したカプラーは、KATOのC56にはぴったりとはまりました。他社のSLとの重連を再現したいと思います。
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5.0
加工して蒸気機関車の前面カプラーを連結可能とするために購入しました。 適切なサイズに現物合わせで削る必要があるので、多少面倒ではありますが、重連やバック運転が可能となるので、効果大だと思います。
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5.0
SL冬の湿原号でバック運転を再現したくて購入 組み立てと加工が必要ですがダミーカプラーと比べても 外観はほぼ変わらずに連結出来ました ただ、カプラー自体が左右に振れるわけではないので バック運転で単線高架を走行してみたら 4％勾配、R315の曲線で空転しました 機関車単体で走行したら空転なしで走行できたので 平地での運用か曲線半径を考慮しつつ楽しみたいと思います
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