SL前面にあるダミーの自連のアップグレード用に購入しました。 加工は必要ですが重連用のカプラーへの交換の手間と見た目を考えると購入の価値はありです。 個人的に思うことはそれなりに需要はあると思うので無加工で取付が出来るようにすればもっと売れるのではないかと思いました。

根元をカットする加工が必要です。細かいパーツなのでなかなか難しかったですが効果はばっちりです。 C57に付けたら下を向いてしまいましたので少量のゴム系接着剤で固定しました。適宜工夫が必要のようです。

KATOの蒸気機関車の前カプラーをダミーから交換するためだけに買いました。加工が必要ですが、重連運転やバック運転で役立ちます。

SLの重連用に加工して使いました。セットの重連カプラーはカッコ良く無いし、先台車に取り付けなの走行に影響が出る時があります。これだと、安心ですし、見た目も良いです。

純正からつけていただけるといいのですが、毎回購入しているものです。

蒸気機関車の重連用に探していた所、再販を知り予約購入しました。多少の加工が必要ですが、付属の重連パーツよりリアルになり満足 です。

いろいろなサイトで見ており、個人輸入も検討していましたが待った甲斐がありました

加工が必要ですが、ついに蒸気機関車の先頭部に実感的な連結可能なカプラーが発売されました。 伯備線や花輪線の3重連など雰囲気を壊すことなく出来るようになりました。 加工なしで装着可能ならなおいいのですけれど…

蒸気の重連はしたいけれど付属の台車マウント連結器を付ける気にはならない。僕は今まで難があるのを承知でKATOカプラーアダプターを加工接着していましたが形態はダメダメでした。この製品は形態も優れていて加工も最小限で済み、やっと安心してカプラー交換ができます。さらに望みを言えば、これだけ優れた形態のカプラーなので、機関車に当初から標準装備してもよい（台車マウントのどちらかを無くしてでも）のではないか？とさえ思います。とにかく優れたパーツです。

機関車前面のダミーカプラーの置き換えです。重連目的。今までは、GMのを使ってましたが、カトー自ら推薦ということで試してみます。