蒸気機関車の重連運転が楽しめますが、KATOの旧製品の場合、高さにずれがあるので、調整が必要です。 それでも、あると嬉しいパーツだと思います。

SLのフロントのダミーカプラーと交換して、重連ができるようにしました。また、TOMIXの2軸貨車のカプラーとして使えるのを発見しました(いずれも自己責任でお願いします)。安定した供給を望みます。

長い足がついており本来は別の目的に使うカプラーですが、蒸気機関車や展望客車などダミーカプラーがついている穴に直接差し込むようにナイフで削る加工が必要です。とはいってもKATOによる加工説明書きが同封されており、あとは現物合わせでよく切れるデザインナイフで形を整えてゆく形です。上下のパーツをはめる形になっていますが、このはめる部分をかなりぎりぎりで攻めて細くしないと入りません。また攻めすぎて細くしすぎるとカプラーが分解してしまいますので注意。今までバック運転用カプラーは、KATOの車間短縮カプラーを加工して使っていましたが、加工の手間がかかるためこちらの方がはるかに楽です。カプラー高さも調整なしでバッチリでした。運転も数両の編成なら問題なくできますが、私のレイアウトにはポイントがなく、連続S字などは挙動が不明です。

C11などのバック運転が好きなので試してみようと購入しました。取り付け方法を良く調べてトライします。

YouTube観ながら加工しましたが案外上手く出来た様です。　機関車同士の重連、C11での貨物バック走行と、簡単に連結が🆗　　老眼で苦労したけど。

バック運転や重連もできるようにしたい

カプラーを探していて見つけました。今から蒸気に取り付けていきます。

店頭では見かけないパーツですが、Joshinさんでたまたま見つけて購入。SLの全面に加工して取り付ける事が出来ると言う事で、挑戦してみました。付属の重連用カプラーは、単機で先頭に出た際には見た目も悪く、取り付けずに重連が出来ないままでいましたが、これで解決しました。

以前から購入したいと思っていましたが在庫がなく暫く再生産がされるのを待っていました。これで重連運転が楽しめます。

スプリングやマイクロチューブで高さ調整をしなければならないが、マイクロエースの電気機関車の交換カプラーとして、今のところ最適です。