出来は良い。行き先表示は、京都も欲しい。ただ、連結を解除するのが難しい。壊れそう。

嵯峨野線のダブルパンタと特徴的なスカートがカッコよく仕上がっています。嵯峨野線の他の通勤車も製品化に期待です！

２２１系のダブルパンタがようやく製品化です。本線とは違い４連や２２３系と併結できそうです。

スロットレスモーター搭載の新動力ユニットにより、静かでスムーズな発進ができます。特徴的なクーラーユニットも再現されており、感動しました。既発売の221系との併結を考慮してトラクションタイヤがありませんが、動力が組み込まれていない製品と併結すればよい話で、登坂力を考慮すれば、トラクションタイヤは付けてほしかったです

最初は在来型を改造するつもりでしたが、ウェブで調べたら屋根上の精密さが自分の手に負えない事が判明した為改造を諦めて購入しました！改造予定の四両の在来型は今は亡き昼間時のＪＲ難波〜高田駅間の「高田純路快速」？（爆）として走らせています。家のレイアウトで遊んでいますが、相棒は223系6000番台やアッシーを組んだだけのクハ220タイプ（クハ221）とクモハ220タイプ（クモハ221）を繋げて運転会ウケを狙った編成にしたりしています。

近年の221系の改造をよく表現されていると思います。

久々の関西出張の際に実車に興味が湧き購入。 日頃から目にしている車両ではありませんが、模型は皆さんの評価通り素晴らしいですね。 西日本車両独自の転落防止幌付きで、ダブルパンタ姿もなかなかです。 『嵯峨野線』と銘打っての発売ですが、一緒に走らすことの出来る車両が少ないのが残念ですね。

少し前の113系時代とは異なり、今は221系が闊歩する嵯峨野山陰線。新旧の形式を競演させて楽しみたいと思います。

今までの221系とはクーラが違ったりと，少し部品を新規に作ってバリエーション展開する流れができつつあり，いいと思います。

２２１系の２パン仕様が発売になり、さっそく購入しました。 ステッカーのバリエーションが多く、使い勝手がよさそうです。