集大成が迫っています　辛うじて実車を撮影出来た世代です　７セット購入済みです　これにED62 ED19とKATOは旧国も合わせて走行シーンが楽しみです

飯田線にはやはり流電の１次型が似合います。テールライトやジャンパ栓も凝った造りになっています。 欠点は、新しいモーターがT社製のポイントが切り替わってしまう事でしょうか？ 早急な対応策を希望します。

スロットレスモーターになったためか、加速・減速時の制御がしやすいです。これまでは低速時にやや安定感に欠ける製品もあったので。 造形もすばらしく、顔の造形が似ていると思います。 クリーム色部分に青が付着している部分がありましたが、全体としてはきれいな塗装だと思います。

昔、新任地で３年間通勤で乗った下駄電と言われてた飯田線でたまにこの車両が来ました。立派なケース入りでジャンパ栓の取付けにはちょっと苦労しましたが、眺めているだけでも当時を思い起こします。

やっと両端が流電のセットが発売されましたね。 ジャンパ栓も改良されてて良かったです。 ただ老眼の自分には取り付けるのに少し難儀しましたけど 笑 難儀した点でー１にしました。

飯田線と言いますと、つい購入色も好き前方の顔間好いです。4両で 手ごろ走りも良いです。

飯田線にはやはりこの流電が似合います。テールライトの造りが絶妙です。ジャンパ栓も凝った造りになっています。欠点は、モーターのせいでTOMIXのポイントが切り替わってしまう事ぐらいで、磁力を遮断するか、KATO製のレールを使えば問題なくスムーズに走行します。

走行が滑らかで速度の微調整ができること、停車時は実物と同じ感覚で停止位置まで微細な調節ができます。従来からの動力も快調な走りで気に入ってますが、並べて走行させてみると良さが引き立ちます。旧国ならではの車両の微細なこだわりもよく再現されています。ただ、難を言えば密連カプラーの連結操作に手がかかることが難点です。密連カプラーはT社の製品がダントツですね。

KATO５２系（一次形）を購入。試作品等では正面鼻の青縦ラインが確認できず購入を迷ったが、販売品は滲みもなく非常に良い出来栄え。二次型の購入も検討したい。

今回はスロットレスモーターとの事で低速始動性がとても良いのですが、前作のクモハ52の4両セット（10－1288）と比較すると、始動性が良すぎてライトが点灯する前に走り出してしまいます。（使用パワーパックはkatoのパワーパックスタンダードです） ブルーとベージュの塗り分け線も問題無く外観は非常に良いです。 また、私はkato製レールでポイントも使用していないので問題有りませんが、他社製ポイント使用時の問題点は気になるところです。 katoでは後付けの対策パーツを発売する様ですが、レールを選ばず楽しめる様な製品にして貰いたいと思います。