ユーザーボイス (145件)
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5.0
初めて飯田線に撮影旅行に行ったのは昭和５５年高校２年の春休みだったのでクモハ５２はとっくに引退していて実物が走っているところは見る事が出来なかった。その分憧れは募るばかりで６年前にＫＡＴＯ飯田線シリーズの存在を知り新品中古品買い漁ってコンプリートしたもののクモハ５２は００４の片流セットしかなく勢いあまって鉄コレで狭窓＆広窓各４連編成を動力化してみたが不満足な仕上がりは否めずＫＡＴＯから狭窓＆広窓各両流セットは何時発売になるのかなと思い続けていた。で満を持してのリリース告知で速攻予約して待つ事暫し漸く届いた狭窓＆広窓各４連編成はいつものＫＡＴＯクオリティで成型やペイントの乱れも無く新モーターのおかげで走りもスムーズ(でも旧モーターの音が吊掛ぽくて好きだったので少し残念かな)。久しぶりに会社の会議テーブルに４線ヤードレイアウトを敷設して今回購入の狭窓＆広窓各４連編成と５２００４と５３００７を両端につけた広窓４連合の子編成そしてＥＤ１９明星セメント貨物を並べて交互に走らせて実物に相見える事が出来なかった面々に想いを馳せる土曜の夜でした。
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5.0
片流電が出てからずいぶん待たされましたが、期待どおりの出来映え出来映えです。ただ、旧型国電はこれで最後のようなニュアンスのようなセールストークがメーカーさんから出ていたのですが、他線区への展開も期待したいです。
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5.0
とにかくカッコいい。流線型のボディとおでこに飛び出したヘッドライトまではいいとして、あの細かいテールライトまで精密に再現されているのには好感が持てる。走りに関しても問題は無く、当鉄道の勾配もグングン上っていきます。
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5.0
実物を見たことがありませんが、前頭部の後部標識、前照灯が立体的で今の車両にはない武骨さが旧さを感じさせて好印象です。
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4.0
造形は、流石、カトーさんです。実車に近く、良い出来栄えです。ただ、全面の行き先表示のインタレがないので残念です。
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5.0
いつものkatoクォリティーで全く問題いありません。これで飯田線シリーズが終わるのが悔やまれます。
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5.0
カトーの飯田線シリーズの最終章。 流電クモハ５２も３編成目で外観等に驚きはないですが 各々特徴は捉えており楽しめました。 細かいことを言えば他の方々が指摘している通りなのかも しれませんが、そこは模型。 過度な粗探しは控えようかと。 少し残念だったは飯田線シリーズなら８０系が欲しかったかな。
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4.0
飯田線旧国シリーズの最後、クモハ52の2次車をとても楽しみにしてました。外観は非の打ち所がないと思います。 また、コアレスモーターによるポイントの誤動作は特に見られません。 走行面は、安定の動力ユニットと言いたいところだが、集電板と台車集電部の位置関係がシビアなのか、カントレール部ではうまく走らないことがあります。車体が傾いた時にカーブ外側になる側集電が悪いようです。分解微調整が必要。 まぁこう言う調整も楽しみの一つかもしれません。 屋根裏に錘を入れてるのは、このような接触性の改善とゴムなし車輪の登坂性向上のためでしょうか？。もう少し重いほうがレール部含めて各部との接触対抗を減らす（＝集電性の向上）ことができるように思います。
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5.0
流電二次車を的確に模型化されていて、十分満足できる商品です。飯田線の模型化が一旦終わるのであれば、次は身延線も個性派揃いでしたので期待したいところです。
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5.0
飯田線の旧型国電の撮影には良く通いましたので、当時の情景が思い出される素晴らしい出来栄えだと思います。
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