やっとKATOでも製品化されました。出来は個人差があると思いますが、良く出来ていると思います。先台車も完璧に可動にするのでとてもリアルになりました。

造形が素晴らしい。細かい取り付け作業が少なくて良い。

280流線形の先頭部分の表現が素晴らしいです。スロースタートも良く、先頭部のスカートに邪魔されること無くTOMIX製のC280カーブや複雑な3分岐ポイントも難無く通過します。KATOさんの技術力の高さはさすがです。ただ、最初に届いた個体は先台車の取り付けが悪かったのか脱線が頻発。Joshinさんに連絡し即交換して頂きました。Joshinさんのご対応にも感謝です。交換後の個体は全く問題がなく素晴らしい走行です。KATOさんの製品にバラツキがあるのは残念です。その為★ひとつ減させてもらいました。

重厚且つ精密な出来です。 M社で以前発売された商品のみが本形式のNゲージ でしたが、KATOから本形式が出るとは思いませんでした。 早速購入し、走行しています。

久しぶりにKATOの機関車を買ったが素晴らしい出来。繊細なシルバーのラインもきれいに印刷されている。走りは最近開発されたというスロットレスモーターの滑らかな走行は自然で満足のいくものだ。オールド電気ファンにお勧めできるとても良い製品です。

スロットレスモーターの動作評価は言わずもですが、側面の窓の大きさの違いや先細りになっている1エンドなどの造形も見事だし、やはり先台車問題をクリアしている事が素晴らしい。 比較する事がナンセンスなのですが、十数年前のA社EF55と比べると全てが解決されていると言ってもいいくらいのNゲージの進化を感じます。 ヘッドマークが4つ付いてるのもうれしいです。

カーブを通過するための難しいギミックがよく出来ていると感動しました。また鉄道博物館で見た姿を思い出すことが出来る仕上がりにも感動しました。 蒸気機関車ほどの高価な理由も納得出来る完成度だと思います。

形態把握といい、走りといいカトーは凄い。不満のないFE５５でした。

ＥＦ５５は発売を待っていた機関車の１両なので直ぐに先行予約しました。私としては、復活運転ではなくその時代の客車との編成だったらさらに良かったなと思います。でも、ＥＦ５５機関車が入線したので良しとします。ただ、交換のカプラーがそのままだと動きが硬く加工をしました。

買う予定がなかったのですが、会社の後輩にEF５５がカトーから発売されるから絶対予約したほうがいいですよと言われ購入しました。前輪が確かにうまく稼働するあたり、カトーの技術力ですね。走りも低速走行もいい感じです。