先台車の機構を開発し独特の車体形状を持つEF55を見事に製品化してくれました。 価格もそれなりですが、バリエーションは増えないと思いますので良しとしましょう。

人気商品だったようで、予約出来て良かったです。2両購入して、1両はそのままJR仕様、もう1両は戦後の東海道時代に改造しました。

大変良く出来ています。ただ値段が通常の機関車の倍くらいするので良く出来てないと困ります。この機関車は20年くらい前に熊谷駅に見に行った思い出があります。あと万世橋に留置されていたのも201系から窓ごしに見た覚えがあります。これからこれらの思い出を模型で回想できればなと思います。

Ｗ社のを持っていますが、安価でより精密、プラ車体にもかかわらず、重厚に見える意のはさすが 落成時の姿で置いとくのなら、部品の取り付け不要なのはありがたい。

まさかKATOからEF55が出るとは思いませんでした。メーカー発売予定がでて速攻に予約注文しました。 全体の印象把握、全面ガラスのツライチの仕上がり素晴らしいです！ カーブの通過や待避線ポイントを使用して走行しても全く問題ないです。 予算的に機関車購入だけでしたので、手持ちの旧型客車とJR西日本の35系4000番台楽しんでいます。 12系客車が欲しいです。

2011年製Ｍ社に比較し、格段の進歩を感じます。1.全幅・全高ともスケールに忠実でスマート感抜群。　2.側面・屋上機器に表現の違いはありますが、細密化が図られている。札差の印刷も良い。　3.走行装置に至っては、Ｍ社先輪片側浮上式から、独自の仕組みによりR282カーブも難なく全輪でクリア。スロットレスモーターにより、低速からのスムーズなランが実現されている。個人的には、「つばめ」のＨＭも付属品としてほしかった。

令和の時代になってムーミンが発売されるとは思いませんでした。 鉄道博物館で見てから一目ぼれです。

予約しそびれていたので購入できてよかったです。 ディテールも走行性能も満足です。 他の車両よりも線路側のコンディションもよい状態にしておかないと 先台車が追従しきれないこともあるかもしれません。

かっちりとした造り、重厚感漂う塗装。カトーらしい製品です。走りも想定内です。

引退前に高崎駅で見たムーミン。嫌いな12系客車を牽引して水上まで走って行きました。暫くして引退、鉄博に収納されました。スケールモデルで良く出来ていますが、帯が塗装なのは、他のディテールと比べて残念なところです。