価格は高いけど、普通に曲線が走れるので、マイクロエースの車両より使えます。

素晴らしい出来、さすがカトー製品です。 先輪問題も見事に克服し走行姿も美しいです。 EL製品としては価格が高すぎると思ってましたが、もはやSL製品の領域です。 ただひとつ難点はバック？デッキ側走行の低速時に若干車体が震えます。 今回の先輪問題を見事に製品化されたので、EF58のファインスケール化でのリニューアルを期待します。

前側の先台車のマウントが3次元的にふにゃふにゃしてて、KATOホームページにあるように台車の動く軸を思い切り前側に持って行ってクリアランスを稼いでいるのを見てすごい工夫だと思いました。集電も集電板を新規の幅広のものを作り直し、前側先台車の動きに追従できるようになっているのもさすがで、集電にも問題無し。よく走る模型です。価格も妥当だと思います。さて牽かせるものですが実際はイベントトレインを想定しているものと思いますが、私は現役時代（昭和10年代）を鑑み、KATOオハ31系、MODEMOのスハ32系ダブルルーフ車を牽かせてみました。戦前に3等車に赤帯が入っている時代の客車を牽いてた機関車だったのでそのような雰囲気で。結構良かったです。写真はMODEMOのスハ32系ダブルルーフ車です。SGがない機関車ですので、暖房車をお持ちの方は、ぜひ後ろに繋げてみてはいかがでしょうか。

高価な製品です。高価なりの製品の完成度には満足しています。消費税10%もズシリと重く鉄道模型の単価を押し上げています。Nゲージの普及を考えるなら安価な値段で買えるのも条件の1つ。マイクロエースやグリーンマックスももう少し企業努力して単価を下げる努力は必要だと思います。マイクロエースのオハネフ13を買う予算でカトーの単品販売の旧型客車が3両買えてしまうのもユーザー側として納得いかないです。

カーブに対応する台車の設計技術がすごくです 車体も塗装も造形も最高でした

カーブや曲線等難点な箇所が研究されて、とても満足しています。ボディも精密にできているし、走行にも問題なく良い評価されると思います。

流線形ながらスピード感を全く感じさせない不思議なデザイン、名機というより珍奇の類として紹介されることが多かった記憶の多い（最近は人気があるようですが）この機関車。使い勝手が悪そうで、購入したのはどんな機構なのかという興味以外にありませんでした。実際に手に取ってみると、巧妙ですごく良くできた機構です。それとともに、曲面で構成された何とも言えない正面スタイルに愛着が湧いてきました。実物に捉われることなくどんな編成が似合いなのか、いろいろ試しながら楽しんでいきたいと思います。

KATOからEF55が発売とのことで購入です。 他社製品ではダミーで妥協していた先台車も可動、重厚な塗装やプロポーションもこれまでの電気機関車の製品というよりは蒸気機関車に近い印象を受けます。 区名札が印刷されている点や、帯や塗装もEF55の印象をそのまま落とし込んだ感じで、久々に満足感を得られる模型を買えた気がします。

さいたまで見た物がそのままちっちゃくなっててカッコいい！ 前位側の連結機が塞がれた状態を再現するパーツが付属してたら満点でしたね。

他社比較になってしまいますが、満を持して待望の製品を手にすることが出来ました。 プロポーション良し、前輪のカーブへの追従性能も抜群、素晴らしい逸品です。