マイクロエースのEF55と比べると、模型業界の技術進歩がうかがえる。 マイクロエースは戦闘の台車の一番前が車輪のようなものでごまかしているのに対して、KATOはちゃんとした車輪で動作する。そのかわり半径R２８２以上のの動作。 前面の特徴的な顔も、KATOの方が実車寄り。 正直、走らせてると、どちらも違和感はない。よーく目を凝らせば、ああ、となる程度のイメージ。 マイクロエースの方は、中古も値崩れし、買いやすい値段になってきたけど、メンテナンスのことを考えると、EF55はKATO一択かなぁ。

いつかは2大メーカーのどちらかから発売されると思ってきたEF55。走行機構の工夫が凄いです。トミックスR280も問題なく走ります。外観の再現も言う事なし。あえて難を言えば、ケースから出し入れし難いのと、従台車のアーノルトカプラーが自然解放しやすいところでしょうか。

前後で違う顔の特徴的スタイルが気に入りました。付属ヘッドマークの柄が細かく、走行もスムーズでとても満足しています。

長年KATOからの製品化を期待していた製品なので購入。KATO満を持しての製品化だけに大変よくできています。走行も静かでスムーズですね。細かなパーツは取り付け済で、後位のナックルカプラーへの交換ぐらいというのも嬉しいですね。ただし価格は蒸気機関車並みの、電気機関車で初の１万円越えで、クオリティの高さは認めますが、もう少し安価だと嬉しかったです。

EF551がKATOさんから発売されるとは思っていませんでした。過去に改造した人の作例やW社の製品で、 急曲線の通過が特に難しい事が分かっていたからです。 購入した製品もやはりカーブで揺動する個体で、交換してもらいましたが、やはりやや揺れます。 外観は申し分ありませんが、やはりかつて東海道で活躍していた頃を期待してしまいます。

実車は鉄道博物館に収蔵されて以降の姿しか知らないものの，特徴的なフォルムのEF55は是非手に入れたい車両の1つでした． KATOの設計と製造のノウハウが存分に活かされているものだと感心しました．この価格でこの完成度を実現していることには驚かされます．

台車の回転支点をずらして先台車の首振りを抑えた工夫に脱帽です。Nゲージ黎明期のEF58、57のエアータンクが台車側に表現されていたり、F級電機のスカートが台車マウントカプラーとともにカーブで首を振ったりしたことを懐かしく思い出しました。入手できてよかった！

飾り帯が塗装(印刷)なのが不安でしたが、帯の繊細さを出す為に塗装にしたのでしょうか？ 実際手に取ると問題なく、美しく破綻のない仕上がりで安心。車体自体の塗装も美しく、造型も細部迄良く出来ています。 問題は走行ですが、自前の線路はT社とK社の混成な上T社線路がメインなので、T社線路でテスト走行しました。R280カーブレールは何とか問題なく走行、前後ともにトラブル無く走ってくれました。車輛の特性上なのか？走行スピードの調整に手を焼くのですが、先ずは満足しています。ポイントの通過は少し危なっかしい感じもありましたけど… しかし曲線ポイントの通過は未だ試していないので、この点は何とも言えないです。

Nゲージでは何十年も前に他メーカーから発売された製品を持っていますが、久々にKATOが製品化し、外観・走行性能ともに格段に進化し感動しております。特にカーブレールで先輪がレール上で走行している姿は素晴らしい。ボディラインもシャープになり引き締まっています。

予想通り大変な人気になりましたね。 多くの人が待ち望んでいた製品です。 お値段高めですが、作り込みは素晴らしいです。 スロットレスモーター気に入りました。 思っていたより、少々音が大きいようですが、 特に気にはしておりません。さすが加藤製品という所でしょう。