かつてブルトレの牽引で脚光を浴びた300番台も最早現役1輌だけとなり貨物運用にて最後の活躍を続けていますが、本製品はその現在の姿を細かく再現出来ていると思います。 初めてのスロットレスモーター搭載車の購入でしたが以前のものよりスロースタートやスムーズな走行が可能になり満足してます。

現在、最後の力走を見せている303号機の再現に最適な製品ですね。高い完成度の商品です。304号機も再現できる付属品も嬉しいポイント。重連総括制御に対応したジャンパ線も貨物更新機ならではです。カトー製の特徴である屋根上高圧線の金属表現も圧巻です。ステンレス車体表現の塗装も言うことなしの高品質な印象。

細部の再現、印刷までされていて、塗装、印刷も綺麗です。 屋根上の特高圧線に金属線が用いられ、銅そのものを再現しているのがKATOの機関車の素晴らしい点ですが、なぜかEF81は、短い特高圧線の部分のみプラ成型になっています。

実車のステンレス製鋼体の表現は、トミックス製との比較に於いてカトーに軍配が上がります。 造形については、カトー製品は全体的に横方向の寸法を大きくする傾向に対し、トミックス製は縦方向の寸法を大きく取る傾向があり、このあたりはユーザーの好みや感覚で選択する必要がありそうです。 北陸本線応援時の再現用にスノープロウが添付された点は良心的な対応と思います。 EF15、16の発売時添付された形態差再現パーツの復活は有り難いです。 気になった点は、取付済の手すりがグラつき、外れやすいのと、組立作業者の技量によると思われる部品取付精度や組立時の取り扱いによる差が見られる気がします。

カトーは造形・塗装・走行共満足です。あまりに精密すぎて触るのが怖い。

今も現役、銀釜の輝きを手許にと予約購入。 造形、塗装・印刷明るく点灯する前照灯から滑らかな走り出しの走行性能まで秀逸な、安定のＫＡＴＯ製機関車です。 綺麗すぎる程の銀色塗装が相変わらず見事。付属の重連用ジャンパとスノープロウは嬉しい方のユーザー取付パーツ。 屋根上高圧線の一部プラパーツは相変わらずの残念点。こだわるなら自己責任でみやこ模型さんのか自前の銅線で加工するひと手間有り。 後継銀釜ゴトーサン新製配備が進むなか、真の銀釜の活躍は何時までか。我が家では末永く活躍して貰います。

JR貨物仕様なので当然ヘッドマークが付いてない 番号は304にした

K社の81シリーズは、リニューアル（バリ展）のたびになにかしたら改善され、どんどん進化しますね。この製品ではスカートのホースパーツや号機で異なる銘板設定など、ユーザーの心をくすぐる心ニクイ改善点でしょう。 製品はモーター交換によって走行性向上、塗装も美しく、これといってマイナス点は見当たりません。

日本海縦貫線を走っていた頃の姿を再現したく購入。 素晴らしい出来です。 大満足です。

流石、KATOといった出来栄えで、見た目も走行もいうことなし。お勧めです。