リニューアルされた14系の 国鉄仕様、往年の急行列車を再現するべく購入

前面がとてもリアルでカッコいいです。テールマークはペンギンモデルのものに変えて楽しんでおります。

国鉄時代の晩年、東北本線や北陸本線の一部の急行列車は、 12系客車から14系客車の運用となりました。 牽引する機関車とのマッチングも楽しみながら、 東北本線「八甲田」、北陸・信越本線「きたぐに」で活躍する姿をイメージできる逸品ですね。

以前購入していた12系急行形客車と今回購入の14系特急形客車を、国鉄時代EF65やEF58にけん引させて楽しみます。

スハフ14には、サービス用電源としてディーゼルエンジンと発電機を搭載し、自車を含む6両に給電可能となっています。つまり6両に1両は、このスハフ14を入れなければなりません。それだけ守れば、あとは自由に組み合わせて編成を楽しめます。 私は今回、編成例の急行「十和田」と同じ、スハフ14+オハ14x4両+オハフ15の6両編成を2セット分購入しました。これだけ持っていれば、機関車の組替えで編成例のほとんどを再現することができます。

１４系国鉄仕様がようやく購入出来ました。六両の短編成に組み込みですが、牽引機は何でもOkなので線区問わず楽しみます。

昔のアーノルドカプラー仕様のモノも持っています。　そちらに比較するとボディーマウント自動連結器なり、車掌室に無線電話機も成形され、床下のサービス電源用発電機が別成形色になり、側面行き先表示器とトイレ窓が乳白色の成形色で反対側の洗面所側が透明な成形色となり、とても質感が向上しました。 只、残念なのはカトーさんの客車シリーズでたまに見られる、屋根パーツとベンチレーターの一体成形は多少高くなっても別パーツ化した方が良いと思われます。 それと、ケーストレー部分の樹脂が些か堅いので、輸送時の振動で車体に擦り傷が出来てしまいます。これは発泡ウレタン樹脂製に是非取り替えて頂きたいです。商品到着時にかなり擦り傷が複数付いており、凹みました。

国鉄仕様に引かれて購入しました。 最近のKATOの新系列客車はKATO型の伸縮カプラーが標準になっており、機関車との連結面だけアーノルドカプラーが装備されてます。また、交換用ナックルカプラーも付属しております。 単独編成ならばいいのですが、寝台車等と混結しようとすると、KATO製で揃えなければならず、トミックス製も結構所有している者としては編成の自由度が減るのがやや難点です。 中間の連結器もKATOカプラーかナックルカプラーを装着出来れば良かったのですが。

国鉄仕様が欲しくて購入

別注文含め単品を合計９個購入し到着後に外観を検査しましたが添付画像のようにケース内部のトレーと擦れたような跡が認められました。 後日Joshinさんの問い合わせフォームにて連絡しましたところ初期不良としてメーカー対応の旨を回答頂き、早速KATOのサービス窓口へ所定の手続きをして送付対応待ちです。 当然ながら付属品やオプションの装着は未だで走行もさせてないため総合的な評価は現時点では表現できないので★★の「よくない」とさせていただきました 過去、単品を多く購入してきましたが今回のようにハズレを引くのは久々です。 ９個購入して今回のような外観不良が２個でしたので品質の評価は「わるい」としか言いようあ有りません メーカー返却後、あらためてレビューをアップデートします 【追記】本日７月１８日にメーカーよりボディ交換で戻ってきました。梱包状態も再度擦れ傷が発生しないよう本体自体をビニール袋で包んだ状態で返送されてきました。現状は問題ありません。