この製品はTOMIXやマイクロエース、今はなきTEXTのアーノルドカプラー交換に使用できるので重宝しています。 連結間隔はTNカプラーの方がリアルですが、TNカプラーは高額なので安く、実物っぽい連結を再現できるこの製品はコスパ最強です。

カトー製品のアーノルドカプラーと簡単に交換でき、見栄えがグッと良くなります。他社製品のアーノルドカプラーとも、多少の加工で交換できます。

アーノルドタイプのカプラーでは実車感に程遠く全ての車両をこのタイプのカプラーに交換しています。 最大の理由はアーノルドカプラー特有の遊びにあり、発進停止時のトレイン車両のギクシャクが目障りで、これが無くなる事で実車感が増してくる。 当然の事なのですが蜜連連結になりますので編成が自然化されます。 常備在庫部品です。

アーノルドの機能を代替させるだけならカトーカプラーＮで充分なんですが、手軽で安価に電車列車のメイクアップをと考えるなら本製品が手頃です。最近はボディマウント方式の連結器が全盛ですが、本製品と同等の連結器が標準装備されている旧仕様の製品と連結させたい、それらの編成を伸ばしたいという時には強い味方になってくれます。ただ中間部の連結に用いた場合は最高なんですが、先頭車に使うと無意味にジャンパ線が飛び出してくれるのが目障りなのでカットするなどしてあげてください。

これまでカプラーの取り換えはTOMIXのボディマウントカプラーを使っていましたが、１編成分そろえると結構な出費となるので、優先順位をつけて順番に取り換えていました。このカプラーならコスパが良く、見た目もほどよくリアルなので、鉄コレをN化した車両を中心に一気に取り換えできてます！

アーノルト型よりも見た目が良いし、連結部の間隔が狭まり宜しい。

アーノルドカプラーの交換用に購入しました。手軽にグレードアップ出来るので、重宝しております。

旧製品アーノルドカプラー交換用にコスパも良く交換すると見映も良くなり重宝しております。 在庫が切れると不安になるので予備品として購入。

165系を久し振りに出してみて12輌で発車、しかし戻ってきたのは3輌だった 何と高架の上がり口で置いてけぼり事故が発生した模様。 原因はカプラーの変形だった。 急ぎ発注となり無事交換完了！ 車両ケースと言えども垂直2段状態での安定保持は難しいんだな…。

交換可能であれば、こちらに交換しています。