GM103系に取り付けました。車両間距離が狭まってリアルです。 しかし、ピボット台車になる前の旧製品では車両間距離が詰まりすぎてカーブを曲がれませんでした。。。 また近年の製品（特にマイクロエース）はアーノルドカプラーでも車間が詰まっている商品が増えている傾向があり、無改造でリアルな反面このカプラーを使用できない車両が増えています。ですので、首の長さが長めのタイプがあるとありがたいです。合わないのは他社製だけですけどねw

手持ちの旧製品のアーノルドカプラーの交換に使用します。作り方も簡単で大変役にたっています。

アーノルドカプラーから交換するために、各種購入しました。

リアルさ、扱いやすさ、機能性と揃っているカプラーです。

発売は古いですし、「影武者フック」の存在はどうなの？と言われもしますが、アーノルトのポケットに一発装着出来て、形態もそこそこよい、という意味では、安定したスタンダードパーツと言っていいと思います。 　KATOでは近年、車端部機器が一種の流行のようになっています。取り付けにはジャンパ付きカプラーが必須。私のところでも、一度はTN（非ボディマウント）に換装していたKATO製電車のカプラーをこれに再換装する必要が出てきて、まとまった数を購入しました。（※ただし、このＡタイプを使用する、アーノルト用ポケットが付いた台車の場合は、機器側に削り加工が必要です） 　密連#2との混用が出来ないのは不便なので、本体凹側下面に細長い穴を開けて、併結可能に加工の上、使用しています。本来なら、こういう工夫はメーカーの側で考えてほしいところです。

鉄コレ103系の連結カプラー換装用として購入しました。入れ替えには切削が必要ですが、連結部がそれなりにリアルになります。

リアルな連結を楽しむために購入しました！お手軽です！

アーノルドカプラー付きの車両の交換によく使用しています。鉄コレの走行化の時も便利に感じます。ジャンパホースの見た目の良さ、連結機能の実用性、それと価格、三拍子揃った良い製品だと思います。

アーノルトカプラーのままだと連結間隔が広いですが、これに変えると狭くなりリアルさアップ。トミックスのTNだとカーブで車両同士引っ張られて脱線しやすいと聞いたことがあります。カトーのが遊びがあっていいようです。前面はTNの方がいいですが、車両間はこちらがオススメです。カトーのロングセラーアイテムのうちの一つです。

先頭車連結するために購入。手軽に交換出来て良い。