GM製品のアーノルドカプラーを交換すべく購入。コの字の部分を交換しました。取説にはカプラーのバネを残すよう指定されていますが、なくてもうまく連結できていますし、R280カーブも難なく曲がれてます。

安価でいい見栄え。重宝しています。

車間は余り縮まりませんが、連結解放もしやすくグレーの製品とともに重宝しています。

脱、アーノルドカプラー。カントレールの導入の為、走行中に脱線/分離しやすくなったので購入しました。貨物車両等の軽量車両はほぼ全滅です（カプラーを変えても通常れーるを使用をした方が良いかも？）。 さらに、3か月で追加注文旧117系、新快速＋サンライナーに使用の為。 まだ、旧車両が数十編成あるので、少しずつ交換していかないといけなので、先は長いです。

アーノルドカプラーの車両の交換（車間短縮目的）の 第一選択肢です。 連結が確実なので、途中解放の心配が殆どありません。 組み立てはランナーごと重ね合わせてまとめてしてから 切り離し（手でも可能）しています。 とにかく安くて機能が優れているので、常備してます。 尚、説明書にはスプリングを使用しないようになっていますが、 レイアウトの条件によっては（走行中のギクシャク感緩和もあり） スプリングを併用した方が良いようです。 その場合は、私は頭の四角いポッチをヤスって平滑に してからポケットに差し込んでやるとスムーズに行くようです。

発売からそれなりの製品と思いますがアーノルドカプラーの代替え品として便利に使用しています。TNカプラーは値段が高いのですがこちらは安価で助かります。

ナックル型のKATOカプラーは貨車や客車に、この密連型のKATOカプラーは電車にと使い分けています。連結機本体で連結するのではなく、その下の電気連結器で連結します。カプラー自体のアソビがナックル型のKATOカプラーに比べて若干大きく、連結面間隔短縮といった面では劣ります。

カプラーもいろいろ．さまざまなものを試してみていますが，老舗KATOらしく安心して使えますね．

連結の間隔が狭くなって、見栄えが良くなりました

基本的にブラックが気に入っていますがグレーの台車も ありますので購入しました。入れ替えるとグレーも 様になっています。