昔買った１６５系や４８５系にはＫＡＴＯカプラーを装着していますが、経年劣化もあり密連型に更新する事にしました。

固定編成用に購入しました。

ジャンパ管の表現が出来て、連結面もわずかでありますが狭くなります。台車が黒のものに使っています。連結も押し当てるだけなので簡単です。

昔購入した車輌を最近の車輌と連結するには必需品ですね。ジャンパ栓の表現までされているなんて、昔のファンからしてみると夢のような製品です。

415系と同時に購入。組立取り付けはとても簡単ですが車両を切り離す時に少し戸惑います。それに車両間隔は変わりませんね。

たくさんの車両を交換するので、安価なので大変助かります。いつでも入手できるようにKATOさんに望みます。

Ｔ社製ＴＮカプラーは高価なため、編成の前後だけに使用して、中間は安価なＫＡＴＯカプラー密連型で統一しています。ジャンパー線の表現もあり、既存の台車のアーノルトカプラー用ポケットに装着できるので、交換が簡単にできます。普段は私鉄用にグレー成型品を使用していますが、国鉄型車両の交換用に黒を購入しました。

「密連」とは言えないまでも連結間隔が縮小され、リアル感がアップします。細い部分があるので、取り付けの際力の入れ方に注意しましょう。

連結車両の間隔を短くでき、見た目の形状も実車に近く、これだけリーズナブルであれば文句なしです。

アーノルドカプラーの交換用にとっても大事な物です。 いつでも買えるといいですね。