アーノルドカプラーと交換することで連結面間隔が短くなり、より実感的になります。KATO製の模型だけでなくMICROACE製やTOMIX製の模型にも使ったことがあります。

やはりアーノルドカプラーでは連結間が開きすぎて格好が悪いので雰囲気を出すために購入しました。

密連形カプラーということで本来は電車用のようですが、客車の中間連結部に使っています。連結間隔はボディマウントTNカプラーほど縮まりませんが、連結部を横から眺めた際に管が繋がっているように見えて実感的です。 既存のカプラーポケットを利用してアーノルドカプラーと交換するだけなので、元に戻すことも容易です。

造りには手抜きなし。簡単に組み立てできて連結面はリアルに表現できますよ。

これを使うと連結面が縮小でき、形状も良いのでよく使用しています

電車用には、こちらの製品です。 交換は簡単で、見栄えが向上します。 他社に比べて安価なのも評価上有利な点です。 常備して、交換していきましょう！

Bトレの通勤電車に取り付けています。アーノルドカプラーに比べて実感てきになり気に入ってますが、車間が若干広いのが気になります。Nゲージ車両ではちょうど良い間隔のようですが、Bトレの場合あまり密連とはいえないようです。組み立て、取付ともに簡単でよく使っています。

KATO社製カプラーです。アーノルドカプラーの交換用として使用できます。 とても良いと思います。

トミックスTNカプラー化には予算がかかるので中間はこれを使っています。 車間が少し気になりますがアーノルドカプラーよりは優れています。

連結面実感的になります。 交換も簡単で、連結も確実。