中間部の連結器はすべてカトーのカプラーに変更。連結部だけはトミックスのTNに変えています。いつまでも安定供給を望みます。

湘南電車はアーノルドカプラーなので、交換しました。 間隔が少し詰まった分、４両編成がさらに短くなりました。

485系用に購入しましたが、出来もよくて値段も安くて満足しています。

TNカプラーと比べて連結・解結時の抵抗が小さく脱線したときなどにTNカプラーは よく折れたりしますがこのカプラーは台車につけるので折れる心配はほとんどありません。また20個入りでこの価額なのでとても安いです。ただ見栄えはイマイチです。

低価格と高機能、それに良好な外観を兼ね備えた好パーツだと思います。最近ではトミーテックの鉄コレ改造用として常備部品となっています。鉄コレに使用するには多少取付方法を考えなくてはなりませんが そんなところも楽しめれば良いと思います。

Ｂトレ用に購入しました。前面の雰囲気が、がらっと変わってなかなかいいですね。

思っていたよりも、ＧＭの台車に簡単に取り付けることができたので助かりました。安くてたくさん入っていたので値段面でも助かりました。

185系の基本編成と付属編成を連結させる際に、増結用台車と一緒にカプラーも交換しようと思い、今回購入しました。 先頭車の前面に使う為、ケーブル部分をカットして使っています。 他にも、GMキットにも使えますし、加工すればTOMIX製品にも応用が効きます。

カトーカプラーＮでは、レイアウトのジョイント部などでの上下動で連結が外れてしまうことがあります。そこで、客車や貨物の中間車両にこれを用いることで解消しています。

各社ボディマウントタイプと比べると見栄えは良くないものの、アーノルドに比べると安価で見栄えが良くなるので、電車中心に活用しています。