ユーザーボイス (254件)
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5.0
パーイチ３００番台に続く関門ステンロコ。碍子の表現 はもとより何よりもスムーズな走行が魅力
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5.0
実車は見たことは無いのですが、カトーお得意の重厚感のある、ローフォルムな台車の作りが良いです。１４、２０系の「さくら」を引かせてたのしみます。
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5.0
EF81－300に引き続いての登場で「満を持して」という感じです。仕上がり，走行ともとても良いので，大満足です。ヘッドマークが５つあり，お得感もあります。早速，新旧ブルトレ引かせて楽しみました。台車マウントの20系だったら，ショートシャンクのナックルカプラーで大丈夫そうです。
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5.0
素晴らしい出来だと思います。EF81－300に続き、EF30でもステンレスの表現が良い感じです。
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5.0
学生時代北九州におりましたその時時間があると門司まで観察に行ったものです、その当時の青春時代が蘇る一品です。
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5.0
昭和とともに去った､関門ﾄﾝﾈﾙの水先案内人が､我が家にやってきました｡以前､鉄ｺﾚから発売された｢山陽電気軌道800形｣とともに､郷里の懐かしい顔ぶれが揃うのは､嬉しいことです｡全体のﾃﾞｨﾃｰﾙは､さすがｶﾄｰｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ! 今回は､国鉄末期の姿ですが､できれば､ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ用のｽﾃｰのない､全盛期の姿も見たかった･･･｡それと､ﾎﾞﾃﾞｨｰがｱﾙﾐっぽくみえるので､もう少し色合いを抑えるとｽﾃﾝﾚｽの風合いがでるのかも（重箱の隅をつついたようなｺﾒﾝﾄでｽｲﾏｾﾝ､基本大満足ですから）
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5.0
KATO製は、屋根上の高圧配線、ステンレスの感じが凄く良いです。先行販売されたEF81－300番台と共に関門シリーズで24系寝台にとても似合います。
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5.0
ＫＡＴＯから発売を待ち続け、数十年。 発売発表があって、すぐに予約しました。 製品の出来、走りもスムーズで満足です。 牽引するものはブルートレインをはじめ旧客、または黒貨車など、国鉄型なら様になりますね。古き良き時代を再現して楽しみます。
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5.0
国鉄のＥＦ３０型電気機関車は鹿児島本線の門司駅構内が交流６０Ｈｚの ２０ｋＶで電化されてそれまでの直流型電気機関車ＥＦ１０を置き換える ために関門トンネル内の直流区間では全出力で門司駅構内の交流区間では 部分的な小出力で運用されました。カトー製品の定評ある外観ディティールも フライホイール仕様の動力装置の走行性能も非常に素晴らしく、カトー製品の 定評ある高品質で低価格なところが大変満足しています。
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5.0
ステンレス車体の質感も大変よく表現されていて、ギラつきに感動します。動力についても滑らかです。ヘッドマークが５種（さくら・みずほ・あさかぜ・はやぶさ・富士）付いているのも魅力と思います。おすすめの一品です。