ユーザーボイス (126件)
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5.0
ここ最近の2017シリーズのC62の動力は大変良いです。発進から停止までスムーズな動きが素晴らしい製品です。外観は前回の東海道形に比べそれほど変化はないですが、細かな色差しが追加されました。前回品や下がりツバメの動きの悪さがまた目立ってしまいますが、またそのぎこちなさも楽しいもんです。 ただ今回の製品でテンダーの床下パーツの取り付け間違いがありますが、組み立てには注意していただかないと……
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4.0
私の購入した個体は、曲線走行時にやや車体のユレ、モーター音のビビり音が感じられ、直線走行時と比較すると若干走行不安定な印象です。ただ、これは本当に細かい事で、組み立ての個体差かもしれませんね。どうしても「スルスル～と無音で動き出してスーッと止まる」という同社SLの高性能さが頭に焼き付いているので、贅沢な悩みかもしれません。もちろん、旧製品と比較すると抜群で走行性は良いですよ！！
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5.0
Ｃ６２の初期タイプの機関車です。KATOらしくモーターは安定しています。ライト周囲のコンパクト感も良いです。
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4.0
前回製品も持っていますが、新たに導入してしまいました。 走りが良くなったり、細かいデティールの焼き直しなどあります。見て楽しむ分には前回製品と大差ないので追加導入ありだと思いますよ。
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5.0
皆さん姿形や走りについて書かれると思いますので､こんな事を嬉しそうにレビューするのは私くらいかもしれません｡いつものように軽く試走後､ナンバー取り付けのために分解に入った私（実際この方が煙室扉が外れるためデフの邪魔がなくなり前面のナンバーははるかにつけやすいです｡ヘッドマーク交換も解放テコに触らずに済みます）｡テンダーのナンバー､カプラー､キャブのナンバーをつけ､そして分解のためにキャブに手を付けた瞬間｡キャブと一緒にボイラーも一体でパカッと｡ついでに顔の部分もパカッと｡何という事でしょう｡ワンアクションで上回り全部外せます｡何だそれだけかとお思いかもしれませんが､ランボード＋ボイラーケーシングも簡単に外せます｡という事は･･･車輪の掃除が超楽ちん｡第3動輪のゴムタイヤ交換なんかちょちょいのチョイ｡メンテナンス性が抜群です｡ボイラーとキャブは別部品のようで外してはいませんが結構固くはまり込んでいます｡という事は･･･キャブの部分を持ってしまってキャブがゆるんで､加減弁ロッドが外れたもしくはなくした･･･そういう事もなくなりそうですね｡末永く楽しませてくれそうで素晴らしいです｡
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5.0
旧製品は走りが滑らかでは無かったのですが、今回の製品はスローからスムーズに走行します。ディテールも年々細かくなっていて素晴らしいと思います。
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5.0
所有する、C11、C57、D51に続いての購入です。やはりC62は、迫力が違う！ C62 2東海型も予約しているので楽しみです。
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5.0
これでなじみの普通列車などを引かせます。
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4.0
走りは快調でKATO製品の信頼性の高さが継続しています。 ただ他の方が 「テンダーの裏側のブレーキシリンダーの取付が逆では？」とおっしゃっていましたので 私の車両を調べてみましたら、やはり逆向きと思われる向きに組み込まれていました。 パーツの突起が入ると思われる取付穴の位置からも逆のように思います。 この項はメーカーなどから何らかのアナウンスがあるかもしれません。 注意しておき、必要ならレビューも修正いたします。 （2021.3.3） KATOからパーツの取付間違いがあったとアナウンスがありました。 評価は★4つのまま変更なしです。
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5.0
先日購入したはと（つばめ）セットの牽引用として購入。 北海道型の2号機も所持しているがそちらとの作り分けもしっかりしている。客車セットに対応してはと、つばめのヘッドマークも付属。 走行も安定していて、全軸集電により滑らかな走行を可能としている。 対応する客車セットを持っている人はもちろん、機関車コレクションとしてもオススメの製品だ。