ユーザーボイス (126件)
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5.0
走行性の進化に満足でした。静かでスローも効き、つばめ、はとのフル編成も確実に引き出せます。近日発売予定の2号機も楽しみになる出来です。
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5.0
コアレスモーターにアップデートされて走りが安定しましたね。
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3.0
待ちに待った東海道形が、リニューアルされて手元に届けられました。 テンダーパーツの取り付け間違い等があり少々残念な東海道形のスタートになりました。 正直パーツの取り付けに関しては、人為的な間違いなので致し方無いかと思います。 むしろメーカーや小売り店の対応の早さに頭が下がります。 それよか残念なのが、 発売前予告にあった25号機をプロトタイプ？と宣伝していたわりに…当時の25号機と違う部分ばかり！。 25号機とするなら円室扉下のシンダ受け（除け）は、もっと幅広でなければならないし、空気作用菅はボイラー下部（ランボード付近）を通してなければおかしい。 空気作用菅をモデルの通りで考えると17号機か18号機！。 名古屋機関区にあったC62は6両、たった6両しか無かったのに あまりにも考察がいい加減！。 カトーさんの評価に甘い私でも2017－7に関しては星マイナス2です。 購入理由はこんな駄作をリリースすることもあったと記録する為！走らさず保管します。 形の正しさから言えば2019－1 2019－2の方が良かったです。 2017－8に期待します。m（__）m
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5.0
東海道本線が電化される前に特急列車を牽引していた花形機関車Ｃ６２東海道形。改良されて新規に発売されることを知り、予約をして購入しました。メーカーのミスでテンダーのブレーキシリンダーの取り付けミスがあったとは言え、素晴らしい造形と走行性能はさすがはカトーと言えると思います。
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5.0
買おうか迷っていましたが買って正解でした。 パーツの取り付けが逆のようですが、それは難しくもないので良しとしてカトーの蒸気らしいしっかりと作りで満足しています。
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4.0
いつもながらの出来栄えに感心しておりますが、今回、カトーさんのミスで、「テンダー床下ブレーキシリンダー組付け不具合が発生」したので、星４つとしました。 ジョーシンさんからのメールで、組付け間違えの連絡があり、確認したところ反対になっていました。特に難しい修正ではありませんが、慎重に そして、楽しく作業しました。
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4.0
とても楽しみにしていた製品でしたが、ホームページで不良のお知らせがありました。 1両で1万円を超える製品で部品の向きを間違えて取り付けるというミスはいただけないです。
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5.0
旧東海道型にコアレス動力移植させたがウエイト不足か登坂能力減で出番無かったがこれで17号機復活出来た。ＫＡＴＯのコアレスＣ62は５機目の購入になるが細かな配管・運転室・外観や接着剤不要のナンバーの嵌め込み式も良い。今回のエラーは自分で修正出来るものだがＫＡＴＯとしてはなんでどうしただね。
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5.0
テンダー下のブレーキシリンダーの取り付けミスがありましたが、自分で直せる程度だったので対して何とも思いませんでした。 c62は、初めて購入したのですがボイラーが大きく迫力があって、 かっこよく、低速もスムーズで大満足です。
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5.0
前の8620は外れだっただけに悩んだ末に購入しましたが、今回のは丁寧な作りで好印象。走行はスムーズに、音も静かと本当に同じメーカーの製品かと思うくらいです。 エラーが後日報告されましたが自分で修正出来るエラーだったのでさほど苦にもならず。 カプラー交換も簡単になっていたので今後の蒸気機関車は是非同様のシステムにして欲しいところです。