Joshin
(N) 10-1305 東京急行電鉄7000系 8両セット(レジェンドコレクションNo.9)【在庫処分】
ユーザーボイス (122件)
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4.0
５２００系でステンレス車両に挑戦した東京急行は、６０００系（６２００系）ではじめてオールステンレスを製作、そしてこの７０００系が量産型となりステンレス王国を築きました。米国バッド社と今はなき東急車輛との技術提携により制作された日本を代表するステンレスカーです。 ７０４９や７０５０からなる編成は夏季の伊豆急行にも貸し出され東伊豆を疾風の如く走り抜けたのも懐かしい思い出です。 実際に手にしてみると本製品は７０００系の種々の特徴をできうる限り再現した実に丁寧な仕上がりに感じ購入して良かったと思っています。余談ですが鉄コレでは個人的に大好きな６０００系をカトーＮ製品化し販売して頂けますこと（鉄コレでは存在していますが）を希望します。 本製品に関してはまだ眺めて楽しんでおります（笑）。
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4.0
一見つまらない電車ですが、手にとって見ると満足度が高い製品です。コルゲートの表現、銀色の塗装きれいです。更に線路に載せて転がすと、ブレーキディスクが回転して嬉しくなります。ただ、車軸の回転抵抗が大きいのは残念です。Assyパーツの設定があれば2M化できるのですが... とりあえず、M車に補重しての牽引力upを検討しましょうか。あとは旧5000形でも製品化されればいいですね。
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4.0
特価になっていたので購入しました。 ギラギラ輝くコルゲートがいい感じです。 PⅢ台車も良く出来ています！ 東武2000・営団3000と並べて往年の日比谷線を楽しみたいです。
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5.0
特価になっていたので購入しました。走行時にブレーキディスクが回転するのが面白いです。
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2.0
なじみの無い車両でしたが、ディスクブレーキのきれいなパイオニア台車に惹かれて購入。しかし、肝心の台車は転がりが悪く、我が家の環境でフル編成を組むと、Ｍ車が盛大に空転しまともに走ってくれませんでした。きつい勾配やカーブを走行させようと思っている方は注意した方がいいでしょう。
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5.0
１８m 級の小柄な車両なので模型化したら貧弱なモノなんだろうと 買い控えしていたんです。購入してビックリ。流石にｋＡＴＯがレジェンドシリーズに抜擢しただけあり、色の選択も良く美しい塗装で質感も見事に再現、一番の売りである、パイオニア台車も他の製品とは別開発された構造で的確な表現がされ運転しても楽しいモノに出来上がっています。パンタグラフも良い感じです。 何より気に入ったのは、‘顔’。昭和を彷彿とさせるデザインがなんとも。懐かしく雰囲気満点です。 この雰囲気で名古屋市営地下鉄（黄電）も製品化していただけると、最高なんですが。
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5.0
この世代の東急ステンレス車独特の輝き方がピッタリと表現されていると思う。ディスクブレーキのギミックも気に入った。転がりは確かに悪いが、走行に支障はない。 車体裾部の凹凸まで細密で、とても気に入った。 こどもの国線などバリエーション展開にも期待したいが・・・ 動力、ライト色、塗装といつものKATOクオリティといった感じで、特に不満点はない。 ただ、行き先方向幕が東急のフォントとは違うのが残念だが、GMのステッカーを貼ればもっと良くなると思われる。
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5.0
パイオニア台車を初めてみました。仕上がりもきれいで気に入っています。
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4.0
現美や四季島にくらべ認知の低い、東急沿線しか縁も無ない車だから値段高いと手は出さないでしよう。 列車に清海無い頃でも確かにディスクブレーキむき出しは新鮮で模型でも面白いとは思います。 出来は何の問題も無いし、個性的車両を出してくれるのも好感もてます。
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4.0
ステンレスの塗装が良いです。 他社からも発売されている製品ですが、形状を含めて比較にならないほど良いと思います。 残念なのは、モーター。近年のカトー製品に共通しているように感じますが、モーターの唸り音が車体に響いて残念な走行状態となってしまいます。 遠くから見れば、音も気にならないのかも知れませんが、小さな模型ですから、近くで見ていたいものです。 台車の構造が特殊なため、転がりがとにかく悪いです。かつてのトミックスより酷いかも知れません。 そんな製品ですが、かつての東急を代表するレジェンドな車両です。 末永く大事にしてあげたいと思います。