Joshin
(N) 10-1305 東京急行電鉄7000系 8両セット(レジェンドコレクションNo.9)【在庫処分】
ユーザーボイス (122件)
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5.0
初めて実車を見た時は台車に目を奪われました。その車両が模型化されるということで購入しました。台車もしっかり表現されており大変満足しています。
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5.0
鉄道車両としては、各種エポック的要素があるものの、一般的には地味な通勤型車両ですが、よくレジェンドコレクションとして製品化してくれました。 KATOらしく造形も良く、塗装も綺麗で、特徴あるパイオニア台車も良く再現されていていい出来です。
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5.0
北千住発の日比谷線で乗りました。今なら東武まで入っていたかもしれない。
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4.0
現役時代の実車の活躍は見た事はありませんが、模型の世界ではまだまだ現役です。全先頭車にライトユニットがあれば申し分なかったです。
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5.0
すでに鉄コレなどはありましたが、Ｎゲージとしては今まで製品に恵まれなかった7000系。まさかカトーから発売されるとは、時代も変わったものです。 とてもよく出来ています。私は日比谷線直通のイメージが強いのですが、ステッカーに収録されていてGoodです。
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3.0
50数年前、丸みを帯びた車両を見慣れてたなか、角ばった7000が入線しホームがどよめきました。ベンチレターがクーラーぽかったので夏場「なんだ扇風機か」の声がきかれました。目立つボルスタアンカー固定部がないのとディスクブレーキひかりすぎで★－2です。
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4.0
今でこそ当たり前のステンレスの電車、その始祖的なこの製品は一見、面白味のない四角い弁当箱のようですが、車輪外側のディスクブレーキが実動したり手が込んでいます 地方に譲渡された車両は製品化されるのに肝心なオリジナルが出てこなかったので嬉しい限りです。 なお、連結の際ですが個体差かも知れませんがカプラーが結構分解しやすい気がします。 復帰は比較的簡単ですがカプラー内のスプリングは小さいので無くさないよう注意ですね。
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4.0
２度の交換で、やっと走行ができました。日比谷線直通や東横線の急行列車でよく乗りました。夏は7000系が来るとがっかりました。８０００系の冷房車がよかったからです。７０００系をよく再現しています。さすがは、KATOという.出来です。7700系なども、製品化してほしです。
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4.0
秩父線で走っていたころしか記憶がないかも。マッコウクジラや東武の2000と日比谷線で走っていたかな。当時北千住から北へは来なかったので、印象は薄いし、名車だったとも思わなかったかな。某ＧＭのキットで先頭車だけ作って水色の帯貼って秩父線化しようか考え中。
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5.0
ステンレンレス車いいですね。 ディスクブレーキの再現も流石KATOですね！ 6＋2や4＋4など、色々楽しめていいと思います。