友人の影響で飯田線旧国電を購入しました。 関西新快速の始まりの形式でもありますので、買わずにはいられませんでした。 造形は各車の細かなところまで作り分けされてるのが感心します。 関西在住のものとしては、関西急電色のクモハ52系もバリエーション展開で発売されればと願うところです。

発売予告の時、狭窓の一次車と知り驚きでした。 しかも先頭車を細かく作り分けられているのもスゴイ。 このあと発売の両端二次車の編成、楽しみです。

さすがとしか言いようがない。52001と52002がちゃんと作りこまれているのは素晴らしいと思います。

KATOらしい完成度の高さを感じる製品です。 欲を言うと流電先頭部の胴受けも再現してほしかったです。

今では見ることが出来ない流電。 過去を思い出して記憶を辿りギリギリ覚えてるレベルです。 こんなスタイリッシュな電車は今はありません。 カトーに感謝

飯田線の旧型国電は未塗装のプラキットしかなかったのに、現在はKATOの高品質完成品が充実している。精密な成形と塗装の仕上がりも抜群で文句のつけようがない。これからも楽しみだ。

広窓はこれまでキットやコレクションモデルがありましたが、満を持してKATOより製品化。かつてのキットでは動力ユニットの組み込みに問題がありましたが、先頭車のクモハに動力が入っています。これを商品として成立させるために旧国2～3連や曲線鉄橋を上市して布石を打ってきたところは、老舗大手メーカーの貫禄です。

よく出来ていてすばらしいです。走行モータースムーズで静かです。

これまでの飯田線シリーズのフォーマットを踏襲して高いレベルの出来でメーカーさんの拘りを感じます。流線型の前面表現は、テールライト等のディテールとも相まって完璧な出来だと思います。後発の狭窓タイプもjoshinwebさんで注文しました。

カトーの飯田線シリーズ新作で1番好きな52系がやっときました。細部も良く出来ていて満足できます。