特設サイトからも意気込みが伝わってきますが、特徴的な車体や走り装置をよく工夫されて作られたように感じました。第一運転台にも重連カプラーが付けられるので運転の幅が広がっていいと思いました。

実車は鉄道博物館の展示しか見た事がなかったので入線してワクワクします。

先台車の首振り構造は素晴らしく、急カーブも通過します。 他のメーカではダーミーの車輪だったり、先頭部がロストワックス製で厚みが有り極限まで薄くして対応したりとか。KATOさん素晴らしい！ つばめのヘッドマークも欲しいところですね。

初めてKatoから発売されたEF55、なかなかの仕上がりです。未だ運転はしていませんが、脱線せずに走ることを期待します。

素晴らしい出来栄えです。走行もとても良いです。一つ残念なのは飾り帯の表現が印刷のみで凸表現＋ホットスタンプ仕上げではないことです。でも大満足です。

発売前から楽しみにしていました。凄く良いです。カプラーの関係で機関車と客車は他社製が多いので、旧型客車のセットも買いました。

先台車と車体形状からして、ここまでリアルな形態での製品化は無理と思っていました。良い出来で満足です。

EF55の製品化を待っていましたとてもリアルですKATOならではの走行性能ナックルカプラーに交換するととてもリアルになります編成相手は旧型客車と１２系客車が良いです

前から気になる車両でしたが納得のいく出来ではなかったので購入を諦めていましたが待望の製品化です。　　　　機関車１台でこの値段は昨今の経済事情を考慮しても高過ぎですがコストを意識して妥協されるよりは良いです

第一印象、かっちょ良いです。 子どもの頃、学研の図鑑で見たヤツです。 秋葉原の交通博物館に行った時に、中央線万世橋のレンガのあたりに係留されてたのを見たのが、懐かしいです。 さて模型に関しては、公称ではR282まで対応だが、当方のR249を使ったレイアウトでも走行可です。 ゴム輪の付け方が悪いせいか、走行中にヨタヨタ感があります。これは後日自分で解決する予定。 この車体によく先台車の動きも含めて実現できたなぁとびっくりです。 その分の費用アップはやむを得ないですが、価格に見合った出来栄えだと思います。 強いて言えば、シルバーのラインはメッキにしてほしかったな…EF5861と並んだ時にこの部分は見劣りします。