発売を心待ちにしていました。さすがのKATO製、素晴らしい出来映えです。 復活時代の想定で製品化されましたが、東海道線で活躍していたことを想定しての楽しみ方もできますし。 お値段が高くても、払うだけの価値はあると思います。

本当に良くできたモデルだ。いままで何回も鉄道博物館で実物を見て気に入っていたが、まさに本物どおりだ。R282のカーブも普通に回るし、片渡り、両渡りポイントも全く問題なく静かに通過する。脱線など全くしない。これに旧型客車にassyで組んだスエ78をつなげて引かせているが、本当に低速からスムーズだ。良い買い物をしたと思う。

今までどのメーカーさんも達成していなかった第一エンド側の先台車の首振りの完成形だと思います。購入動機の１番は新機構の作動状況に興味がありましたので。 この機関車に牽引させる客車を何にするかを思案中です。

値段は高かったですが、その分商品の満足度も高いです。技術的にも難しかったのではないかと思う点も改善されていて、大変良い商品でした。

随分前になりますが東京から在来線を使って高崎駅に到着する直前によく見かけた電気機関車を思い出し購入しました。今は、鉄道博物館に展示されまじかに見ることが出来ますが他の列車と共に屋外に並んでいる姿が懐かしく思い出されます。製品の外観は細かな所まで出来上がっている様に見えます。走行は低速からスムーズな動きですが他の機関車と比べて少し重い感じがします。

細部に渡り実車を忠実にスケールダウンした、素晴らしい製品だと感じました。飾っているだけでも楽しめます。

そもそも、EF55なんて古い機関車を買おうとは当初考えていませんでした。過去に複数社が製品化しましたが、大体『ああ、こんなレベルか…』で終わっていました。しかし、この製品の製品化からメーカーの特別サイトなどでもかなりの注力が感じられ、KATOの本気度も伝わって来ました。試しにと思い購入してみましたが、機構面でもスケール感でもこれまでにない仕上がりで、小さいながらも圧倒されました。今後、製品化が難しい製品の再現力が試される事があるかも知れませんが、期待十分と考えます。C55流線型とか…。

M社なみに高額ですが、実物を手にすれば納得の、値打ちがある商品だと感じます。先台車の機構に苦労が偲ばれます。せっかく製品化したのですから、数年後には東海道仕様でリリースされるのでしょうか。その際には、お供の客車のマイテ49フルリニューアルに期待します。

ワールド工芸のキットを五大満足に組み立てる自信がありませんし、マイクロエース製品はなかなか見かけなかったのて、今回のKATO EF55の発売を待ち望んでました。同時発売の高崎運転所旧型客車ｾｯﾄと連結して走行は当然ですが、以前に発売したTOMIX製高崎運転所旧型客車ｾｯﾄや12系客車と連結して走らせることが楽しみです。

高崎の茶色いムーミンを手許にと予約購入。 造形は流石の一言。塗装は綺麗で控えめな艶感が動態保存機を思わせる。印刷も細やかで区名札「高」がヨシ！銀帯印刷の鮮明さは今ひとつかな？ 特筆すべきは先台車の機構でＫＡＴＯさんの素晴しい技術の賜物。同社Ｒ２８２はもちろんＴＯＭＩＸ社Ｒ２８０も大丈夫。Ｓ字カーブやポイント等条件によっては難しい所も有るかも。様子を見ながら安全第一にて。 ワールド工芸さんマイクロエースさんが挑んできた模型化困難な足まわりを持つムーミン。今回ＫＡＴＯさんが１つの答えを出してくれた事に鉄道模型の進化をしみじみ感じます。 Ｊ東のジョイトレや動態保存機との重連など、イベント列車の顔として活躍してもらいます。