Kato,マイクロエース及び自作の電車は標準装備しています。安価ですので気楽に交換できます。

30年前（３ケタ品番）の４８５系台車マウントのアーノルドカプラーを全てコレに交換。 車間が縮まり見栄えが向上し、最近のボディマウントタイプの４８５系とも無改造で連結出来るようになりました。

コストパフォーマンスがいいですね。

汎用性、連結面の短縮、ジャンパ線の表現、価格の安さ、どれも魅力的で常に常備しておく必需品です。

安価で交換すると見た目がよくなります。交換も簡単で、常時在庫を持っておきたい。ジャンパ栓の部分をカットすれば先頭車にも使用できます。

今更ながら、鉄コレ阪神をＮ化します。我が家のＮゲージの中間連結器は、カトーカプラー（先頭はTNです）なので購入しました。

は、このカプラーにしています。

アーノルトカプラーポケットに対応していますので、かなり昔に購入した（品番３桁時代）の電車に装着しました。

アーノルトカプラーを交換すると連結面のリアルさが増します。また交換による運転の問題もありません。

連結部の臨場感がまるで違います