台車にアーノルドカプラーがマウントされているものをカトーカプラーに取り換えるもの。密連型なので電車に最適です。 古くからあるのでご存知でしょうが、密連では連結できず、その下にある自動解結装置を模したフックで連結します。 ですので児童解結装置のない車両でもこの部分はカットできません。

子供の頃に購入したアーノルドカプラーの旧製品ドレスアップ用に購入、こちらは主に485系や457系など電車用に。カプラーN JP Aの方は素手で組めない事もなかったがこちらはラジオペンチがないと厳しかったです。換装後は雰囲気も良くなり、最近の新しい車両との連結もでき満足です。

鉄コレや古いアーノルドカプラーの交換用にしています。T社の古い車両にも使えます。 コスパも良いので満足しています。 ただし、鉄コレのカプラーポケットから取り外す時など、力が入ると折ってしまったこともあり、ちょっと注意が必要です、

古いアーノルド式の交換用に購入。連結・開放がしやすいので私は好きです。

グリーンマックス製に使うので購入。コスパが良いですね

TNカプラーと比べるとすこし造形で劣るかもしれないですが、安さ、ジャンパ線の再現などを含めて判断材料に入れる価値はあると思います。

交換も簡単で見た目も良くなります。KATOの0系のカプラーを交換予定。

鉄コレ、７０系新潟色と７０系福塩線用にジョーシン草津店で購入。車両同士の間隔を短縮できジャンパ栓等、見栄えも良くなります。

M社やG社のカプラーの交換用です。 連結面が良くなります。台車の色に合わせ、黒台車は703、グレー台車は704と、使い分けています。

電車でよく使われている密連形のカプラーです。一般的なアーノルドカプラーのカプラーポケットに対応しているので他社の製品にも取付けられることがほとんどです。若干の加工が必要なこともありますが、それも楽しいものです。解結がやりにくいことがありますが、狭いコーナーでも解結しにくい感じです。